أشهر الجرارات في سكك حديد مصر


٠٩ مارس ٢٠١٩ - ٠٨:٤٥ ص بتوقيت جرينيتش

رؤية - عاطف عبداللطيف

تمتلك سكك حديد مصر أسطولًا من القاطرات والجرارات التي يرجع تاريخ انضمامها إلى الخدمة لعشرات السنين في ثاني أقدم خطوط حديدية بالعالم في حين أن خبراء السكك الحديدية بالعالم دائمًا ما يؤكدون أن العمر الافتراضي للقاطرات والجرارات يجب ألا يتخطى الـ15 عامًا شرط إجراء الصيانة الدورية ضمانًا لحسن الأداء والتسيير.

وعقب حوادث متكررة في سكك حديد مصر بات المرفق الأشهر في حاجة ماسة إلى ثورة شاملة في التحديث والتطوير ومليارات الجنيهات التي تكفل تحديث المنظومة بالكامل، والسطور التالية تتضمن الحديث بالمواصفات عن أشهر الجرارات التي تخدم في السكك الحديدية بـ"المحروسة"..




هينشل الألماني

توافدت قاطرات هنشل من عام 1976 حتى 1992 إلى أن أصبحت مصر أضخم عميل لشركات هنشل الألمانية، يبلغ وزن القاطرة هنشل 122 طنًا وطولها 20900 مم والسرعة القصوى 120 كيلو متر في الساعة، طبقًا لحدود أمان سرعات قطارات الركاب على الخطوط، وتصميم القاطرة هنشل يتيح التعامل مع خدمات الركاب والبضائع في نفس الوقت، وأثبتت نفسها في تحقيق الكفاءة العالية على الخطوط الرئيسية والجر على المنحدرات ونقل المواد البترولية، ويعاب عليه غلو أسعار قطع الغيار. وتبلغ قدرة قاطرات هنشل 2475 حصانًا ونظام نقل السرعات لها كهربي بنظام D77 لنقل السرعات.



EMD JT22MC (الخنافس)

تبلغ قدرة القاطرة 2250 حصانًا والسرعة 120كم/ ساعة, دخلت مصر 1979 واستمرت إلى منتصف الثمانينيات وكان معظمها معونة من أمريكا؛ ولذلك سميت المعونة ويطلق عليها أيضًا البومة أو خنافس. أثبتت كفاءة عالية بالذات بعد حادثة قطار قليوب ويعاب عليه الكابينة الضيقة.

وهو مقسوم من حيث الترقيم لمجموعتين المجموعة الأولى 3222- 3240 المجموعة الثانية 3446- 3470، وتم تشغيل المجموعة الثانية في المنطقة الشرقية: الإسماعيلية - السويس، والمجموعة الأولى كان تشغيلها في خطوط الضواحي بالدلتا، وبعد حادث قليوب في 2006 ودخول نسبة كبيرة من الهنشل للعمرة الجسيمة تم تشغيل المجموعتين على خطوط الطوالي ودخلوا عمرة سنة 2009.





"دوفاسكو" الكندي

دخلت هذه القاطرات الخدمة من الستينيات إلى الثمانينيات، وكانت إحدى أهم الخطوات الفعلية لتحويل الأسطول المصري للجر من قوة الجر البخارية إلى قوة جر الديزل، وتزن القاطرة في حدود 100 إلى 110 أطنان وذات قدرة حصانية من 1500 1650.

وأثبتت القاطرات كفاءتها في عمليات الجر على جميع الخطوط بدون منافس لمدة طويلة على الخطوط الرئيسية حتى دخول قاطرات هنشل الألمانية، وسعة صهريج السولار 3000 لتر، وسعة كرتير الزيت 618 لتر، وبه 4 مواتير جر، يستهلك المحرك من 3 إلى 4 لترات في الكيلومتر تقريبًا حسب الحمولة والسرعة، والجرار ذو كابينة قيادة واحدة (أحادي الدورة).



أد ترانز الألماني (الغول)

القاطرة EMD DE2550 وكلمة EMD اسم أضخم مصنع محركات قاطرات في العالم ومقرها كندا والمقر الثاني بمدينة LA GRANGE بولاية ILLINOIS الأمريكية. أما بالنسبة لجسم القاطرة فهو من شركة ADTRANZ واسمها السابق HENSCHEL.

تزن القاطرة أكثر من 132 طنا وتبلغ سرعتها القصوى 120 كيلو/ الساعة طبقًا لقوانين السرعات على الخطوط الرئيسية. وتستخدم القاطرة لجر قطارات الركاب والأرقام الخاصة بها تبدأ من رقم 2101 حتى رقم 2123 وتبلغ قدرتها 2475 حصانًا.



مالبورو الأمريكي

انضمت هذه القاطرات إلى سكك حديد مصر عامي 1997 و1998، وصنعت بمصانع شركة جنرال إلكتريك الأمريكية، باسم "جي. إي"، والشهرة مالبورو الأمريكي، وتحمل الأرقام 2301 إلى 23030.

يعاب عليها القدرات الفنية الضعيفة والتي لا تسمح بالعمل على الخطوط الطويلة، ويقتصر دوره على جر استوكات العربات من الورش للمحطات والأحواش، وتبلغ قوة المحرك 1800 حصان.



اضف تعليق