صادرات النفط الروسي.. كيف يحصل «أسطول الظل» على سفنه؟

منذ فرض القيود الغربية الأولى على صادرات النفط الروسية ديسمبر 2022، جمعت موسكو أسطولاً يضم أكثر من 400 سفينة تنقل حاليًا حوالي 4 ملايين برميل من النفط يوميًا بعيدًا عن العقوبات وتولد مليارات الدولارات سنويًا في عائدات إضافية لحربها في أوكرانيا.

وقبل حرب الرئيس الروسي فلاديمير بوتين على أوكرانيا فبراير 2022، اعتمدت صادرات النفط الروسية بشكل أساسي على الناقلات الغربية، التي تهيمن على أسطول الشحن العالمي، بحسب صحيفة ” “فاينانشال تايمز” البريطانية.

أسطول خاص

في محاولة لتقليص عائدات الكرملين من النفط، حظرت الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي والمملكة المتحدة ودول أخرى في مجموعة السبع على شركاتها توفير السفن أو التأمين أو التمويل للصادرات الروسية بعد 5 ديسمبر 2022 ما لم يتم بيع النفط بخصم من أسعار السوق.

وردًا على ذلك، شرعت روسيا في الحصول على حق الوصول إلى أسطولها الخاص من السفن المسجلة في دول خارج مجموعة الدول السبع. وفي الأشهر الأخيرة من عام 2022، ازدهرت سوق الناقلات حيث شرعت الشركات الروسية ووسطاءها في شراء السفن المستعملة واغتنم الملاك الغربيون فرصة نادرة للتخلص من الناقلات القديمة بأسعار مميزة.

واستجابت الحكومات الغربية بفرض قيود على سفن الأسطول الخفي الفردية – أضيفت كانيس باور إلى قوائم العقوبات في المملكة المتحدة والاتحاد الأوروبي في يونيو. لكن استخدام الهياكل المؤسسية الخارجية يعني أن المسؤولين الغربيين كافحوا لتحديد من يملك الناقلات، وكيف تم شراؤها أو من يشرف على عملياتها.

ذراع الشحن الروسي

تكشف السجلات والمراسلات التي راجعتها “فاينانشال تايمز” لأول مرة عن هذا الحجاب من السرية. ويُظهر تحقيق الصحيفة كيف استخدمت شركة لوك أويل الروسية ذراع الشحن التابعة لها لتمويل محاسب بريطاني يبلغ من العمر 74 عامًا يُدعى جون أورميرود لشراء كانيس باور وما لا يقل عن 24 ناقلة أخرى مستعملة بين ديسمبر 2022 وأغسطس 2023، بتكلفة إجمالية تزيد عن 700 مليون دولار.

تم شراء كل سفينة من قبل شركة خاصة مختلفة تم تأسيسها بواسطة أورميرود في جزر مارشال، لكن شركة إيجر شيبينغ دي إم سي سي التابعة لشركة لوك أويل، قدمت الأموال من خلال الدفع مقدمًا لاستئجار السفن.

وفي الوقت نفسه، تم تعيين شركات مرتبطة بقطب شحن بريطاني من مواليد كراتشي يُدعى محمد طاهر لاخاني لإدارة السفن، وفقًا لأشخاص مطلعين.

إخفاء الأسطول

تُظهر المجموعة المعقدة من الترتيبات كيف تمكنت لوك أويل، ثاني أكبر منتج للنفط في روسيا، من تمويل الاستحواذ على أسطول من السفن مع إخفاء مشاركتها عن الرأي العام.

وتظهر المعاملات أيضًا كيف قام المحامون وسماسرة السفن، بما في ذلك شركة برايمار المدرجة في لندن، بتسهيل شراء السفن، ما أدى إلى توسيع أسطول روسيا.

ونقلت السفن الخمس والعشرون مجتمعة نحو 120 مليون برميل من النفط من روسيا منذ استحواذ شركة أورميرود عليها في الأصل. وإذا افترضنا أن سعر البرميل الواحد يبلغ 60 دولارا أمريكيا، فإن هذا يعني صادرات بقيمة 7.2 مليار دولار، ولم يُزعم أن المعاملات قد انتهكت أي قوانين، وقد تم تصميم هذه القواعد بهدف تقليص إيرادات الكرملين، مع السماح للصادرات الروسية بالاستمرار في التدفق حتى لا تؤدي إلى ارتفاع أسعار النفط العالمية.